Електродвигун АІР 63 B2 0,55 кВт 3000 об/хв

Електродвигун АІР 63 B2 0,55 кВт 3000 об/хв

ТОВ «Атлант-ТМ» з 2005 року займається виготовленням та постачанням загальнопромислових однофазних та трифазних електродвигунів (моделі АІР, 4АМ, 4А, 5А, А, АМУ, АМ, АМХ, АТ) на ринки України та країн СНД. Підприємство спеціалізується на низьковольтних та високовольтних двигунах потужністю від 0,37 кВт до 5000 кВт із частотами обертання від 600 до 3000 об/хв, пропонуючи різні виконання – лапа, фланець, комбіновані та інші модифікації.

Трифазні асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором широко використовуються на промислових об'єктах, заводах та фабриках, а також у комунальній та побутовій сферах. Їх застосовують для приводу конвеєрів, верстатів, витягів, редукторів, димососів, вентиляторів, насосів та іншого електричного обладнання — від харчових підприємств до кар'єрних та шахтних розробок.

Двигуни загальнопромислового виконання призначені для роботи від мережі змінного струму з частотою 50 Гц і напругою 380, 660 або 6000 В. За ступенем захисту від пилу та вологи вони відповідають міжнародним класам IP23, IP44, IP54, IP55; стандартна теплостійкість ізоляції – клас F (за запитом – клас H). Ми виготовляємо та поставляємо електродвигуни у різноманітних модифікаціях:

• асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором;
• асинхронні двигуни з фазним (ковзним) роторм;
• багатошвидкісні асинхронні двигуни;
• короткозамкнені двигуни з підвищеним ковзанням;
• однофазні електромотори;
• асинхронні двигуни з електромагнітним гальмом;
• двигуни для мотор-редукторів;
• вбудовані виконання.

Електродвигуни випускаються у різних монтажних варіантах:

• монтаж на лапах з будь-яким напрямом валу (IM1001, IM1011, IM1031, IM1051, IM1061, IM1071);
• комбіноване виконання - лапа + фланець (IM2001, IM2011, IM2031, IM2051, IM2061, IM2071);
• монтаж на фланці з будь-яким напрямом валу (IM3001, IM3011, IM3031, IM3601, IM3611, IM3631).

За бажанням замовника двигуни комплектуються додатковими елементами: датчиками температури та швидкості, другим кінцем валу, електромагнітним гальмом, додатковим вентилятором для охолодження та іншими запасними частинами.

Асинхронні двигуни залишаються найпоширенішим типом електроприводу. У них ротор обертається з частотою, меншою, ніж магнітне поле, що створюється статором, - звідси і назва «асинхронний». Змінюючи частоту напруги живлення, можна регулювати швидкість обертання. Головні переваги таких двигунів — невисока вартість, невелика маса, довговічність та простота ремонту.

Середнє напрацювання до першого суттєвого втручання для моделей 4АМ, АІР, 4А, 5А, АМУ, АМ, АМХ, АТ перевищує 800 діб, а термін до капітального ремонту становить понад 1000 діб.

Конструкція двигунів забезпечує стабільну та надійну роботу при дотриманні режимів експлуатації, що підвищує безпеку монтажу та зручність обслуговування.

Стандартний електродвигун складається з двох основних частин: статора з обмоткою збудження і ротора, з'єднаного з механізмом, що наводиться в рух. Сучасні електродвигуни діляться на пристрої змінного та постійного струму. Двигуни змінного струму простіше за конструкцією, що забезпечує їх доступну ціну та надійність у різних умовах. Корпус із чавуну покращує магнітно-електричні характеристики та підвищує механічну міцність вузла.